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摩托车气门

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摩托车气门间隙分冷间隙和热间隙两种,热间隙比冷间隙略小,在发动机冷态下测量的间隙即为冷间隙。摩托车气门间隙的检查及调整须在进排气门者完全关闭时进行。
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  气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上,分为进气门(intake valve)和排气门(exhaust valve)。进气门的作用是将空气吸入发动机内,与燃料混合燃烧;排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。
  气门是由气门头部和杆部组成。气门头部温度很高(进气门570~670K,排气门1050~1200K),而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力,其润滑、冷却条件差,要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。进气门一般采用合金钢(铬钢、镍铬钢),排气门采用耐热合金(硅铬钢)。有时为了省耐热合金,排气门头部用耐热合金,而杆部用铬钢,然后将两者焊接起来。

  摩托车气门间隙的调整

  车辆在使用时,由于配气机构的零件磨损或调整螺钉松动,摩托车气门间隙就会发生变化,因此须定期进行检查和调整。

  1.顶置凸轮轴式气门间隙的调整方法

  (1)拆下进排气门室盖和磁电机外罩;

  (2)转动磁电机转子,使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准,这时活塞应处在压缩行程的上止点。

  (3)将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动,若感到略有阻力时,说明间隙合适。

  (4)若间隙不合适,则行旋桦调整螺母,一边用小扳手转动调整螺钉,一边拉动塞尺检查间隙,待间隙合适后,再拧紧后间隙发生变化,应再用塞尺复测一次。

  2.侧置气门间隙的调整方法

  拆下气门室盖,卸下火花塞; 用手指堵住火花塞孔,踏动启动踏杆,当手指感到有气流冲击时,说明活塞已处在压缩行程;这时可将螺丝刀头部伸入火花塞孔内,再缓缓踏动启动踏杆,当螺丝刀上升到高点时,活塞即处于上止点;。

  检查调整摩托车气门间隙。方法同顶置凸轮轴工气门间隙的检查及调整方法.

  3.需说明的问题

  对侧置气门来讲,气门间隙是指进排气门杆尾端与挺杆上调整螺钉间的间隙;对顶置气门和顶置凸轮轴式气门来讲,气门杆恬端与摇臂上调整螺钉间的间隙。

  摩托车气门间隙分冷间隙和热间隙两种,热间隙比冷间隙略小,在发动机冷态下测量的间隙即为冷间隙。

  通常,进气门冷间隙在0.08~0.10毫米之间,排气门冷商隙在0.10~0.12左右。调整时应严格按说明书上规定的间隙进行。

  摩托车气门间隙的检查及调整须在进排气门者完全关闭时进行。而活塞位于压缩行程的上止点时,恰好进排气门完全关闭,所以调整气门间隙时,须使客厅塞处于上止点。

  摩托车气门间隙的调整应在发动机冷态时进行,严禁在发动机动转时即进行调整。对双缸发动机,应逐缸进行检查及调整。

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