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排气门

排气门

排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热,进气门的作用是将空气吸入发动机内,与燃料混合燃烧。排气门在排气行程活塞到达上止点之后下降一定的距离才关闭。
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  排气门在排气行程活塞到达上止点之后下降一定的距离才关闭,这样不仅延长了排气时间,使废气能充分清除,而且由于废气在排气歧管中流动的惯性作用,能促使缸内废气继续向外流出,所以排气门也应延迟关闭。气缸内的废气排除得愈干净,排气终了时的气缸温度愈低,给进气行程创造有利条件,可使进人气缸内的可燃混合气增加。

  排气门的作用

  排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热,进气门的作用是将空气吸入发动机内,与燃料混合燃烧。

  气门的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气,传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门,这种设计结构相对简单,成本较低,维修方便,低速性能较好,缺点是功率很难提高,尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。

  排气门结构

  为了提高进排气效率,现在多采用多气门技术,常见的是每个汽缸布置有4个气门,4汽缸一共就是16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室,喷油器布置在中间,这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀,各气门的重量和开度适当地减小,使气门开启或闭合的速度更快。

  气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上,分为进气门(intake valve)和排气门(exhaust valve)。进气门的作用是将空气吸入发动机内,与燃料混合燃烧;排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。
 
  气门是由气门头部和杆部组成。气门头部温度很高(进气门570~670K,排气门1050~1200K),而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力,其润滑、冷却条件差,要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。进气门一般采用合金钢(铬钢、镍铬钢),排气门采用耐热合金(硅铬钢)。有时为了省耐热合金,排气门头部用耐热合金,而杆部用铬钢,然后将两者焊接起来。
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排气门
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