怎样检查柴油机气门的气隙大小？

2022-07-11 14:46

　　在使用柴油机时，需要定期检查柴油机的气门，因为柴油机气门气隙过大会导致充气和排气不足。气门间隙过小会导致气门关闭不严，从而导致高温气体从间隙泄漏并烧坏气门。因此，气门过大或过小都会导致柴油机功率下降，经济性下降。柴油机在使用过程中，需要定期检查和调整气门间隙。那么在使用柴油机气门时应该怎样检查它的气隙大小呢?

柴油机气门

　　1、首先拆下气门室盖，然后摇动曲轴，使活塞处于压缩冲程的上止点位置(飞轮上的“上止点”标记与水箱上的标记对齐)，然后关闭减压装置。在摇臂头和气门杆端之间插入测厚仪，并测量间隙。

　　2、但当气门摇臂头有凹槽时，应调整气门间隙，直到按规定顺序没有气门间隙为止，并根据气门调整螺钉的螺距和所需的气门间隙，返回调整螺钉相应的间隙圈数。该方法比厚度规格更好。多缸柴油机应根据工作顺序和气门布置进行调整。

　　3、车辆热态时，柴油机气门进气门间隙为0.25mm，排气门间隙为0.3mm。如果不符合规定值，则需要进行调整，为了确保调整的准确率，在进行调整时需要对气门不定时的进行测量。

　　4、调整柴油机气门间隙时，先松开锁紧螺母，然后用螺丝刀拧紧调整螺栓，直到间隙合适为止。然后在顶部位置调整螺栓并拧紧锁紧螺母。然后重新检查柴油机气门间隙是否合适，如果不合适则需要继续进行调整，直到间隙合适为止。

　　5、值得注意的是，有必要测量冷热车辆的气门间隙，并将测量值与技术规定值进行比较。一般情况下，车辆冷态时进气门间隙为0.35mm，排气门间隙为0.4mm，如果柴油机气门间隙不在这范围内就需要对其进行调整，防止影响到柴油机的运行状态。

　　在使用柴油机气门时还需要经常对其进行润滑，在润滑过程中摩擦系数将随着润滑油粘度的降低而降低。低粘度润滑油可以减少摩擦损失，提高柴油机的燃油经济性。然而，当粘度过低时，运动摩擦副零件的润滑会变为边界润滑，摩擦系数反而会增大，导致柴油机气门磨损严重。因此，追求燃油经济性不仅要降低粘度和HTHS粘度，还要调整柴油机气门的润滑。低粘度柴油机油的配方中使用了性能优异的摩擦改进剂，以减少摩擦，提高燃油经济性，保护柴油机。

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